广汽曾庆洪：充电8分钟续航650公里，石墨烯电池来了

2020年虽然总体市场受疫情影响出现波动，但新能源汽车却走出一波强劲的上涨态势，交出了10%以上增长的答卷.目前已经进入汽车行业变革的关键阶段，电池技术的突破成为关键.

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪

未来汽车的方向之一是电动化，而电动车的命运又悬在电池上.1月16日，中国电动汽车百人会论坛（2021）上，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示：“广汽电池自研团队经过三年的持续开发，目前石墨烯基超级快充电池已经进入实车测试阶段.石墨烯基电池最快可在8分钟内充电至80%，续航650公里.我们希望年底能够全面进行量产.”

“通过在811、622电池基础上增加1%—2%的石墨烯正负极材料，来提高它的充电速度以及续航能力，包括能量密度.”曾庆洪介绍道.“同时，广汽还在开发结合硅负极材料，能量密度达到280瓦时/千克，续航里程达1000公里的新型电池.”

如今已经达成的共识是，新能源汽车取代传统燃油车的方向不会改变.但与此同时，现在广泛应用的锂电池或磷酸铁锂电池无论是从能量密度、充电时长来看，都无法与传统燃油车相比，补能焦虑就由此而来.

然而石墨烯电池，就是解决补能焦虑的方案之一.研究发现，石墨烯电池在经过数万次充放电以后依旧没有老化现象，并且可以在很短的时间里就能充满电，效率与普通锂电池相比要高出1000倍左右.

但也有观点认为，“石墨烯电池”这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容（能）量的提升基本没有任何帮助.清华能源互联网研究员刘冠伟曾指出，石墨烯可以做导电剂，促进锂电池快充放，理论上能提高倍率性能，但若分散工艺不到位，混料不均，一切都是空中楼阁.

广汽集团计划于月底公布石墨烯基电池的详细信息.或许只有等到更为详细信息披露之后，才能知道是否会给市场带来新的转变.

在自动驾驶方面，曾庆洪介绍道：目前L2、L3级自动驾驶已经全面上市，与华为合作的L4级自动驾驶也将于2023年问世.

面对新发展格局下智联新能源汽车的发展，曾庆洪建议：第一，在电动车发展方面，要立足市场的实际，坚持多能源结构、分步走的方针，技术路线既包括PHEV、也有BEV.

第二，在智能网联方面，政府各部门需协同合作，统一目标、统一标准、统一资源，推动完善智能网联或者智能驾驶相关法律法规.

第三，在核心零部件方面，制定长期、有效的扶持政策.车规零部件包括安全续航、基础设施，特别是芯片，我们面临巨大挑战，需要着重解决.